澳洲航空裁減850個職位,業務外包印度並推動AI改造

澳洲航空(Qantas)於2026年11月10日(週二)宣布,將裁減澳洲境內850個職位,並把相關工作外包給專業服務公司埃森哲,其中大部分職位將移往印度。這家航空公司表示,該決定是其技術與人工智慧應用整體改造的一部分。根據《衛報》報導,與埃森哲簽署的多年期協議旨在「在加大技術與人工智慧投入的同時,讓後台系統、流程與資料現代化」。消息公布後,澳洲工會隨即作出反應。

澳洲航空宣布了什麼

細節來自兩個消息來源:報導這項消息的《衛報》,以及引述執行長瓦妮莎·哈德森寄給員工內部電子郵件的英國廣播公司(BBC)。哈德森在郵件中寫道:「這對一些人來說是艱難的消息,我對由此帶來的不確定性感到抱歉。」兩家媒體指出,首批變動將於2027年年中前後生效。變動會先從財務、採購、人力(people)與行銷職位開始,BBC報導這些職位將「主要」轉到印度團隊,「部分」留在澳洲。

• 受影響的本地辦公室職位為850個,《衛報》與BBC均有報導。
• 與埃森哲簽署多年期協議,後者位於印度的大型團隊將接手部分服務。
• 首批變動自2027年年中起,從財務、採購、人力資源與行銷開始。
• 根據《衛報》引述的最新年報,公司員工共約3.2萬人;BBC表示澳洲約2.8萬人,其他地區約4000人。
• 公司表示,受影響員工將「在可能的情況下」重新安置,包括澳洲的新職位。

澳洲航空為何說要重組

哈德森認為,技術變革的速度讓公司幾乎沒有選擇。根據《衛報》,她說:「這個領域變革的規模與速度前所未有,是企業數個世代都未曾見過的。」她也補充,這項決定「並不反映員工的貢獻或投入」。

BBC引述了這位執行長提出的技術理由。澳洲航空每年在技術上的花費超過10億澳元(約6.91億美元),後台系統需要升級。她說:「和所有航空公司一樣,我們靠為另一個時代、歷經數十年累積的技術運作,其中有1000多個舊有應用程式,當初從未被設計成可以協同運作。」她表示,與埃森哲的協議將讓公司「重新設計並簡化公司職能部門的部分運作方式,減少重複」,讓留下的員工把更多時間投入為客戶創造價值的工作。

自動化在計畫中排在後面。澳洲航空表示,埃森哲接手的工作「假以時日」將透過「自動化與人工智慧進一步轉型」。公司也說,已有數千名員工在日常工作中使用人工智慧。換言之,第一步是外包合約與舊系統清理;人工智慧被描述為第二階段,而不是每一次裁員的直接原因。

工會如何回應

先前曾就外包決定與澳洲航空交鋒的澳洲服務業工會表示,公司需要作出說明。該工會指出,澳洲航空先前曾承諾沒有把任何職位轉移到海外的計畫。全國副秘書長斯科特·考文(Scott Cowen)說:「人工智慧正對全國的勞工造成巨大影響,但技術變革的代價不應由多年來維持這家航空公司運轉的員工來承擔。」他還說:「把更多工作送到海外,不符合澳洲的精神。」

哈德森表示,澳洲航空將在作出最終決定之前,與受影響的員工和工會協商。BBC表示已聯絡澳洲服務業工會請其置評;上文引述的工會言論來自《衛報》的報導。

三週內的第三輪重組

《衛報》指出,澳洲航空的計畫是三週內澳洲宣布的第三個大型白領裁員計畫,此前已有設計公司Canva與澳洲國民銀行(NAB)。該報報導,NAB涉及2500個職位,Canva涉及1200個;加上澳洲航空的850個,過去一個月約有4550個辦公室職位被列入裁撤、遷移或重組範圍。

背景相當艱困。《衛報》指出,生活成本飆升,失業率升至近五年來最高水準。受伊朗衝突推高的油價加劇了經濟低迷,也促使企業削減成本。澳洲航空自身也面臨航空燃油價格上漲,部分被新客戶的機票銷售所抵銷,這些客戶是在取消了經停中東的航空公司航班後轉投澳航的。幾天前的市場更新中,公司表示需求維持韌性,但會繼續依燃油成本調整票價與運力。

目前尚不清楚的事

消息來源留下了幾個未解的問題。除了哈德森所說的「主要」與「部分」之外,沒有任何一方說明850個職位中有多少前往印度、多少留在澳洲。也沒有來源提供預期節省的成本、埃森哲合約的金額,或最終被重新安置的員工人數。變革中有多少來自人工智慧本身、有多少來自把工作移到成本較低地點的考量,同樣沒有定論:澳洲航空把兩者連在一起,而工會則將其描述為由勞工買單的技術變革。

這對企業意味著什麼

對臺灣企業而言,澳洲航空的案例呈現出一種值得關注的模式:財務、採購、人力資源與行銷等支援職能最先被打包進與顧問公司的外包合約,自動化則被放在之後承諾。考慮走同一條路的雇主要承擔聲譽與勞資關係方面的成本,工會提及先前的承諾就說明了這一點,並且應能說明哪些業務被外移、哪些被自動化、哪些被保留。對員工及其代表而言,這提供了一個清楚的例子,說明在協商開始之前該提出哪些問題。