澳洲航空裁减850个岗位,将业务外包印度并推进AI改造

澳洲航空(Qantas)于2026年11月10日(周二)宣布,将裁减澳大利亚境内850个岗位,并把相关工作外包给专业服务公司埃森哲,其中大部分职位将转移到印度。这家航空公司称,该决定是其技术与人工智能应用整体改造的一部分。据《卫报》报道,与埃森哲签署的多年期协议旨在“在加大技术和人工智能投入的同时,实现后台系统、流程和数据的现代化”。消息公布后,澳大利亚工会随即作出反应。

澳洲航空宣布了什么

细节来自两个信源:报道这一消息的《卫报》,以及引述首席执行官瓦妮莎·哈德森发给员工内部邮件的英国广播公司(BBC)。哈德森在邮件中写道:“这对一些人来说是艰难的消息,我为由此带来的不确定性感到抱歉。”据两家媒体报道,首批变动将于2027年年中前后生效。变动将先从财务、采购、人力(people)和市场营销岗位开始,据BBC报道,这些岗位将“主要”转到印度团队,“部分”留在澳大利亚。

• 受影响的本地办公室岗位为850个,《卫报》与BBC均有报道。
• 与埃森哲签署多年期协议,后者位于印度的大型团队将接手部分服务。
• 首批变动自2027年年中起,从财务、采购、人力资源和市场营销开始。
• 据《卫报》引述的最新年报,公司员工共约3.2万人;BBC称澳大利亚约2.8万人,其他地区约4000人。
• 据公司表示,受影响员工将“在可能的情况下”被重新安置,包括澳大利亚的新岗位。

澳洲航空为何称要重组

哈德森认为,技术变革的速度让公司几乎没有选择。据《卫报》,她说:“这一领域变革的规模和速度前所未有,是企业数代人都未见过的。”她还补充说,这一决定“并不反映员工的贡献或敬业精神”。

BBC引述了这位首席执行官给出的技术理由。澳洲航空每年在技术上的花费超过10亿澳元(约合6.91亿美元),后台系统需要升级。她说:“和所有航空公司一样,我们依靠为另一个时代而经过数十年积累的技术运行,其中有1000多个老旧应用,当初从未被设计为协同工作。”她表示,与埃森哲的协议将使公司“重新设计并简化公司职能部门的部分运作方式,减少重复”,让留下的员工把更多时间花在为客户创造价值的工作上。

自动化在计划中排在后面。澳洲航空表示,埃森哲接手的工作“假以时日”将通过“自动化和人工智能进一步转型”。公司还说,已有数千名员工在日常工作中使用人工智能。换言之,第一步是外包合同和旧系统清理;人工智能被描述为第二阶段,而不是每一次裁员的直接原因。

工会如何回应

此前曾就外包决定与澳洲航空交锋的澳大利亚服务业工会表示,公司需要作出解释。据该工会称,澳洲航空此前曾承诺没有把任何岗位转移到海外的计划。全国副秘书长斯科特·考文(Scott Cowen)说:“人工智能正在对全国的劳动者产生巨大影响,但技术变革的代价不应由多年来维持这家航空公司运转的员工来承担。”他还说:“把更多工作送到海外,不符合澳大利亚的精神。”

哈德森表示,澳洲航空将在作出最终决定之前,与受影响的员工和工会协商。BBC称已联系澳大利亚服务业工会置评;上文引述的工会言论来自《卫报》的报道。

三周内的第三轮重组

《卫报》称,澳洲航空的计划是三周内澳大利亚宣布的第三个大型白领裁员计划,此前已有设计公司Canva和澳大利亚国民银行(NAB)。据该报报道,NAB涉及2500个岗位,Canva涉及1200个;加上澳洲航空的850个,过去一个月里约有4550个办公室岗位被列入裁撤、迁移或重组范围。

背景颇为艰难。《卫报》指出,生活成本飙升,失业率升至近五年来最高水平。受伊朗冲突推高的油价加剧了经济低迷,也促使企业削减成本。澳洲航空自身也面临航空燃油价格上涨,部分被新客户的机票销售所抵消,这些客户是在取消了经停中东的航空公司航班后转投澳航的。几天前的市场更新中,公司称需求保持韧性,但会继续根据燃油成本调整票价和运力。

目前尚不清楚的事

信源留下了几个未决问题。除哈德森所说的“主要”和“部分”之外,没有任何一方说明850个岗位中有多少去印度、多少留在澳大利亚。也没有信源给出预期节省的成本、埃森哲合同的金额,或最终被重新安置的员工人数。变革中有多少来自人工智能本身、有多少来自把工作转移到成本更低地点的考量,同样没有定论:澳洲航空将两者联系起来,而工会则把它描述为由劳动者买单的技术变革。

这对企业意味着什么

对中国企业而言,澳洲航空的案例展示了一种值得关注的模式:财务、采购、人力资源和市场营销等支持职能最先被打包进与咨询公司的外包合同,自动化则被放在之后承诺。考虑走同一条路的雇主要承担声誉和劳资关系方面的成本,工会提及此前的承诺就说明了这一点,并且应当能够说明哪些业务被外迁、哪些被自动化、哪些被保留。对员工及其代表而言,这则为协商开始之前该提哪些问题提供了一个清晰的例子。