El Cybercab de Tesla crece a 169 vehículos autorizados tras un mes turbulento en Austin

Austin, Texas – El 4 de octubre de 2026, Tesla anunció que su servicio Cybercab en Austin se había ampliado a 169 vehículos autorizados para operación comercial, lo que representa un aumento significativo respecto a los 45 unidades que fueron aprobadas en el debut comercial del servicio el 3 de septiembre. Este crecimiento se produce después de un primer mes turbulento en el que los pasajeros y las autoridades plantearon una serie de preguntas operativas y de seguridad. Las cifras provienen de registros públicos de Texas y fueron reportadas por primera vez por CNBC, que ha estado siguiendo la puesta en marcha de los taxis totalmente autónomos de dos asientos. Tesla considera el despliegue en Austin como una plataforma de pruebas para una red nacional de robotaxis, aunque no ha revelado métricas de ingresos ni de utilización para la flota de Cybercab.

Aumento de autorizaciones tras un comienzo accidentado

Según los mismos archivos de registros públicos de Texas citados por CNBC, el número de vehículos autorizados pasó de 45 en el lanzamiento a 169 a principios de octubre, lo que representa un incremento del 275 por ciento en apenas cuatro semanas. Los archivos enumeran el número de identificación de cada vehículo y la fecha en que recibió permiso para transportar pasajeros a cambio de una tarifa. Tesla no ha emitido un comunicado de prensa oficial que confirme la cronología exacta de cada autorización, pero la base de datos pública confirma que las 124 unidades adicionales se añadieron de forma incremental a lo largo de septiembre. La rápida expansión sugiere que la compañía está cumpliendo con los requisitos básicos de seguridad e insurance del estado para cada nuevo Cybercab. El Departamento de Vehículos Motorizados del estado procesa cada autorización después de una auditoría de seguridad, que incluye una revisión de la versión del software del vehículo y del conjunto de sensores.

Cómo el Cybercab difiere de los taxis tradicionales

El Cybercab es un vehículo eléctrico de dos asientos, diseñado específicamente para este fin, que elimina todos los controles manuales que tradicionalmente se encuentran en un automóvil. No tiene volante, pedal de acelerador ni freno, carece de espejos laterales y ni siquiera posee manijas exteriores en las puertas; los pasajeros ingresan a través de una escotilla en el techo que se abre automáticamente cuando el vehículo llega. Tesla afirma que el vehículo depende de un conjunto de cámaras, radar y sensores derivados de lidar, combinados con su computadora propietaria Full Self‑Driving (FSD), para navegar por las calles de la ciudad, obedecer las señales de tráfico y ejecutar maniobras precisas de recogida y entrega sin intervención humana. La filosofía de diseño pretende maximizar el espacio interior y reducir la complejidad mecánica, pero también elimina cualquier posibilidad de anulación manual inmediata por parte de los ocupantes.

Informes de los usuarios resaltan fallos operativos

Los usuarios que han utilizado el servicio durante su primer mes describieron una experiencia mixta. Varios clientes informaron haber esperado mucho más tiempo del intervalo de cinco minutos anunciado, con algunos viajes retrasados entre 15 y 20 minutos durante los periodos de mayor tráfico. Otros dijeron que el vehículo llegó a la dirección equivocada o los dejó a una cuadra de su destino previsto, obligándolos a caminar hasta el punto final. Un pequeño número de usuarios también se quejó de que los mecanismos de la puerta o del maletero no se abrieron en el primer intento, lo que los obligó a esperar a un reinicio remoto. A pesar de estas incomodidades, no se ha reportado ninguna colisión significativa que involucre a un Cybercab ante las autoridades locales ni ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) hasta finales de septiembre.

Reguladores, competidores y percepción pública

Los reguladores han tomado nota del desempeño mixto. A principios de septiembre, la NHTSA emitió la consulta de auditoría AQ26002 a Tesla, solicitando respuestas detalladas a preguntas relacionadas con la seguridad sobre la redundancia de sensores del Cybercab, los procedimientos de parada de emergencia y las prácticas de registro de datos. La agencia extendió posteriormente la fecha límite de respuesta de Tesla, lo que indica que la investigación sigue abierta. En contraste, Waymo, el operador de vehículos autónomos con mayor despliegue en la industria, ya cuenta con 1 154 automóviles autónomos autorizados en Texas y reporta más de 500 000 viajes pagados semanalmente en los Estados Unidos, según sus divulgaciones públicas. Una encuesta citada por CNBC también encontró que la mitad de los encuestados en EE. UU. se sienten incómodos al viajar en un robotaxi que no posee controles manuales, lo que subraya el escepticismo público persistente.

• Tiempos de espera significativamente largos
• Frecuentes ubicaciones incorrectas de recogida o entrega
• Fallos intermitentes en la activación de puertas o maletero
• No se han reportado colisiones hasta la fecha

Todos los datos descritos anteriormente representan observaciones del mercado temprano más que un veredicto definitivo sobre la seguridad. Los recuentos de registros públicos confirman únicamente que los vehículos han recibido autorización estatal; no miden millas reales recorridas, kilómetro‑pasajero o tasas de incidentes. Las quejas de los usuarios, aunque numerosas, son mayormente anecdóticas y no han sido corroboradas por auditorías de seguridad independientes. Además, la ausencia de colisiones reportadas no prueba que el sistema esté libre de choques, especialmente dado el tamaño limitado de la muestra de unos pocos cientos de viajes en una sola ciudad. Por ello, los analistas advierten que las conclusiones sobre la seguridad y fiabilidad global del Cybercab deberán esperar a un conjunto de datos más amplio y al resultado de la auditoría pendiente de la NHTSA.

La implicación inmediata para Tesla es la necesidad de abordar los fallos operativos señalados por los pasajeros mientras simultáneamente satisface la auditoría regulatoria. Las correcciones podrían incluir actualizaciones de software para mejorar la planificación de rutas de recogida, mejoras en la lógica de activación de puertas y notificaciones a bordo más claras para los pasajeros que esperan la entrada. Desde una perspectiva de mercado, el contraste con la flota madura de Waymo resalta la presión competitiva sobre Tesla para escalar no solo el número de vehículos autorizados, sino también la fiabilidad de cada viaje. El malestar público, reflejado en la encuesta citada por CNBC, también podría influir en los funcionarios municipales al decidir si conceden autorizaciones adicionales o imponen criterios de desempeño más estrictos.

De cara al futuro, Tesla afirma que presentará sus respuestas a la consulta de auditoría de la NHTSA dentro del plazo extendido y lanzará una serie de actualizaciones por aire diseñadas para reducir los tiempos de espera y corregir los fallos de operación de puertas. La compañía también planea publicar paneles de desempeño mensuales que detallen el número de viajes, la duración promedio de los trayectos y cualquier incidente relacionado con la seguridad, una medida destinada a aumentar la transparencia y recuperar la confianza de los usuarios. Si las actualizaciones resultan efectivas y la auditoría de la NHTSA concluye sin hallazgos importantes, Tesla podría buscar autorizaciones adicionales en otras ciudades de Texas y potencialmente acelerar su despliegue nacional de robotaxis. La empresa confía en que estas medidas también satisfarán a los reguladores municipales y allanarán el camino para una implementación más amplia.