نمو خدمة Cybercab من Tesla إلى 169 سيارة مخولة بعد شهر صعب في أوستن

أوستن، تكساس – في 4 أكتوبر 2026، أعلنت شركة Tesla أن خدمة Cybercab في أوستن قد توسعت لتشمل 169 مركبة مخولة للتشغيل التجاري، وهو ارتفاع كبير مقارنةً بـ 45 وحدة تم اعتمادها عند الإطلاق التجاري في 3 سبتمبر. يأتي هذا النمو بعد شهر أول مليء بالتقلبات حيث طرح الركاب والمسؤولون سلسلة من الأسئلة المتعلقة بالعمليات والسلامة. الأرقام مستمدة من سجلات عامة بولاية تكساس وقد تم الإبلاغ عنها لأول مرة من قبل قناة CNBC، التي تتابع انتشار سيارات الأجرة ذات المقعدين بالكامل بدون سائق. تعتبر Tesla أن نشر الخدمة في أوستن هو منصة اختبار لشبكة روبوتاكسي وطنية، إلا أنها لم تكشف عن أي بيانات تتعلق بالإيرادات أو معدلات الاستخدام لأسطول Cybercab.

ارتفاع التصاريح بعد بداية صعبة

وفقاً لنفس ملفات السجلات العامة في تكساس التي استندت إليها CNBC، ارتفع عدد المركبات المخولة من 45 عند الإطلاق إلى 169 بحلول أوائل أكتوبر، ما يمثل زيادة بنسبة 275 ٪ خلال أربعة أسابيع فقط. تُظهر الملفات رقم تعريف كل مركبة وتاريخ حصولها على إذن نقل الركاب مقابل أجر. لم تصدر Tesla بياناً صحفياً رسمياً يؤكد الجدول الزمني الدقيق لكل تصريح، لكن قاعدة البيانات العامة تؤكد أن الـ124 وحدة الإضافية أضيفت تدريجياً طوال شهر سبتمبر. يشير هذا التوسع السريع إلى أن الشركة تفي بمتطلبات السلامة والتأمين الأساسية التي تفرضها الولاية على كل Cybercab جديد. تقوم إدارة المركبات في الولاية بمعالجة كل تصريح بعد إجراء تدقيق سلامة يشمل مراجعة نسخة البرنامج وتكوين مجموعة المستشعرات في المركبة.

كيف يختلف Cybercab عن سيارات الأجرة التقليدية

يُعد Cybercab مركبة كهربائية مصممة خصيصاً بقاعدتين للمقعد، وتستغني عن جميع أدوات التحكم اليدوية التقليدية الموجودة في السيارات. لا يحتوي على عجلة توجيه أو دواسة تسارع أو فرامل، ولا يضم مرايا جانبية، ولا حتى مقابض أبواب خارجية؛ يدخل الركاب من خلال فتحة سقفية تُفتح تلقائياً عند وصول المركبة. تقول Tesla إن المركبة تعتمد على مجموعة من الكاميرات والرادار ومستشعرات مشتقة من تقنية الليدار، إلى جانب حاسوب Full Self‑Driving (FSD) المملوك للشركة، لتتمكن من التنقل في شوارع المدينة، والالتزام بإشارات المرور، وتنفيذ عمليات الالتقاط والتوصيل بدقة دون تدخل بشري. تم تبني هذه الفلسفة التصميمية بهدف تعظيم مساحة المقصورة الداخلية وتقليل التعقيد الميكانيكي، إلا أنها تزيل أي إمكانية لتجاوز يدوي فوري من قبل الركاب.

تقارير الركاب تسلط الضوء على عيوب تشغيلية

الركاب الذين استخدموا الخدمة خلال شهرها الأول وصفوا التجربة بأنها مختلطة. أبلغ عدة عملاء عن انتظارهم لفترات أطول بكثير من النافذة الزمنية المعلنة التي تبلغ خمس دقائق، حيث تأخرت بعض الرحلات ما بين 15 إلى 20 دقيقة خلال أوقات الذروة المرورية. وأشار آخرون إلى أن المركبة وصلت إلى العنوان الخطأ أو أنزلتهم في شارع يبعد عن وجهتهم المقصودة بمسافة بلوك كامل، ما اضطرهم للمشي إلى النقطة النهائية. كما اشتكى عدد قليل من المستخدمين من أعطال في آلية فتح الباب أو الصندوق الخلفي التي لم تعمل في المحاولة الأولى، مما اضطرهم للانتظار حتى يتم إعادة ضبط النظام عن بُعد. وعلى الرغم من هذه الإزعاجات، لم تُسجل أي تصادم كبير يخص Cybercab لدى السلطات المحلية أو لدى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) حتى نهاية سبتمبر.

المنظمون، المنافسون والرأي العام

لاحظ المنظمون الأداء المتباين. في أوائل سبتمبر، أصدرت NHTSA استفسار تدقيق رقم AQ26002 إلى Tesla، مطالبةً بإجابات مفصلة على أسئلة تتعلق بالسلامة حول تكرار المستشعرات في Cybercab، وإجراءات إيقاف الطوارئ، وممارسات تسجيل البيانات. قامت الوكالة لاحقاً بتمديد المهلة المحددة لتقديم الرد، مما يدل على أن التحقيق لا يزال مفتوحاً. بالمقابل، تمتلك Waymo، أكبر مشغل للسيارات الذاتية القيادة من حيث الانتشار، 1,154 سيارة ذاتية القيادة مخولة في تكساس وتبلغ عدد الرحلات المدفوعة الأسبوعية أكثر من 500,000 رحلة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وفقاً للإفصاحات العامة الخاصة بها. كما أظهر استبيان استشهدت به CNBC أن نصف المستجيبين في الولايات المتحدة يشعرون بعدم الارتياح عند ركوب روبوتاكسي لا يحتوي على أي أدوات تحكم يدوية، ما يبرز الشكوك المستمرة لدى الجمهور.

• فترات انتظار طويلة ملحوظة
• أخطاء متكررة في مواقع الالتقاط أو الإنزال
• عطل متقطع في تشغيل الأبواب أو الصناديق الخلفية
• عدم وجود تصادمات مسجلة حتى الآن

جميع البيانات الواردة أعلاه تمثل ملاحظات سوقية مبكرة وليست حكما نهائياً بشأن السلامة. تؤكد أعداد السجلات العامة فقط أن المركبات قد حصلت على تصاريح الولاية؛ ولا تقيس عدد الأميال المقطوعة، أو كيلومترات الركاب، أو معدلات الحوادث. شكاوى الركاب، رغم كثرتها، هي في الغالب تجارب شخصية ولم يتم توثيقها عبر تدقيقات سلامة مستقلة. علاوة على ذلك، فإن عدم وجود أي تصادم مسجل لا يعني أن النظام خالٍ من الحوادث، خاصةً بالنظر إلى حجم العينة المحدود المتمثل في بضع مئات من الرحلات في مدينة واحدة. لذلك يحذر المحللون من استخلاص استنتاجات حول السلامة العامة والموثوقية للـ Cybercab قبل توفر مجموعة بيانات أكبر ونتائج تدقيق NHTSA المعلقة.

الت implication الفوري لـ Tesla هو ضرورة معالجة العيوب التشغيلية التي أشار إليها الركاب، مع الاستمرار في تلبية متطلبات تدقيق المنظمين. قد تشمل الإصلاحات تحديثات برمجية لتحسين تخطيط مسارات الالتقاط، وتعزيز منطق تشغيل الأبواب، وتوفير إشعارات أوضح على متن المركبة للركاب الذين ينتظرون الدخول. من منظور السوق، يبرز التباين مع أسطول Waymo الناضج الضغط التنافسي على Tesla لتوسيع ليس فقط عدد المركبات المخولة، بل أيضاً موثوقية كل رحلة. قد يؤثر الشعور بعدم الارتياح لدى الجمهور، كما أظهر الاستطلاع المستند إلى CNBC، على قرارات المسؤولين المحليين عند النظر في منح تصاريح إضافية أو فرض معايير أداء أكثر صرامة.

في المستقبل القريب، تقول Tesla إنها ستقدم ردودها على استفسار تدقيق NHTSA ضمن المهلة الموسعة، وستطلق سلسلة من التحديثات عبر الهواء تهدف إلى تقليل أوقات الانتظار وإصلاح أخطاء تشغيل الأبواب. كما تخطط الشركة لنشر لوحات معلومات شهرية توضح عدد الرحلات، ومتوسط مدة كل رحلة، وأي حوادث تتعلق بالسلامة، في خطوة تهدف إلى زيادة الشفافية وإعادة بناء ثقة الركاب. إذا أثبتت هذه التحديثات فعاليتها واختتم تدقيق NHTSA دون اكتشافات جوهرية، قد تسعى Tesla للحصول على تصاريح إضافية في مدن تكساس أخرى وربما تسريع طرح شبكة الروبوتاكسي الوطنية. تأمل الشركة أن تلبي هذه الإجراءات المتطلبات التنظيمية للمدن وتفتح الطريق أمام نشر أوسع.