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葡萄牙加入歐盟跨境自動駕駛車測試網路

里斯本正式加入歐盟創建跨境自動駕駛汽車測試走廊的倡議,簽署國數量因此提升至22個。此舉不僅擴大了測試走廊的地理覆蓋,也使歐盟在自動駕駛監管法規的一體化方面取得實質進展,為葡萄牙的產業升級與科研合作提供了新的平台。

nullbot 編輯部發布於 2026年10月2日閱讀約 5 分鐘資料來源 (2)
用於自動駕駛研究的改裝日產Leaf汽車
Ooja99 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

2026年9月29日,葡萄牙政府在Pplware門戶網站上正式宣布加入歐盟跨境自動駕駛車測試走廊網路。此舉使葡萄牙與同期加入的斯洛伐克和挪威站在同一陣線,簽署國數量升至22個。該倡議由歐盟委員會發起,旨在促進跨越國界的試驗並加速自動駕駛技術的驗證。公告強調里斯本致力於在歐盟監管框架內推動智慧出行的轉型,並指出參與此類跨國合作有助於提升本國在新興交通技術領域的國際能見度。

正式加入

葡萄牙的加入由基礎設施與住房部宣布,部方強調參與歐盟項目的戰略意義。根據Pplware的報導,簽署儀式與斯洛伐克和挪威的代表共同進行,凸顯了該倡議的多邊屬性。官方聲明指出,加入網路後,葡萄牙企業和研究中心將能夠使用歐盟認可的測試路線,便於資料共享並與其他成員國夥伴開展合作。此舉同時意味著葡萄牙在未來的測試計畫中,可直接參與已建立的跨境走廊,減少因重新申請許可而產生的時間與成本。

在具體操作層面,葡萄牙相關部門已開始與歐盟技術工作組對接,確保本國的道路基礎設施、數據收集系統以及安全監控設備符合走廊標準。部方亦表示,將在未來幾個月內召開多場研討會,邀請國內外的自動駕駛技術供應商、學術單位以及交通管理者,共同討論測試路線的選擇、測試場景的設計以及風險管理的最佳實踐。

走廊網路如何運作

歐盟跨境走廊網路的目標是統一適用於自動駕駛車的技術和安全規則,打造可在跨境試驗中使用的共同框架。透過制定統一標準,倡議希望削減此前因監管碎片化而導致的多國測試難題。營運商因此能夠規劃包括國家公路和連接兩國或多國的高速公路在內的驗證路線,並在主管部門的協調監督下進行。

統一標準的核心包括感測器校準、數據格式、通信協議以及緊急介入程序等多個層面。歐盟委員會已發布技術指南,要求所有走廊成員在測試過程中使用相同的測試腳本與評估指標,以便於不同國家之間的測試結果可以直接比較。這種方法不僅提升了資料的可比性,也為未來可能的統一商業許可奠定了技術基礎。

該提案於2026年6月8日獲得歐盟運輸部長的正式支持,當時歐盟委員會公布已有19個簽署國。隨後葡萄牙、斯洛伐克和挪威的加入將數量提升至22個,增強了地理代表性並豐富了可用的測試環境。委員會的聲明指出,網路的擴展顯示出歐盟在建構滿足安全與互操作性要求的跨境測試基礎設施方面的政治意願日益增強。

限制與要求

加入網路並不等同於在葡萄牙獲得自動駕駛車的商業上路許可。協議明確指出,走廊內的試驗仍局限於受控環境,必須有人工操作員或遠端監督系統在場,遵循成員國之間協商的安全規範。每條測試路線須事先獲得國家主管部門批准,審查內容包括自動化等級、應急方案以及資料保護要求的合規性。

除國家批准外,測試專案還需遵循一套驗證流程,包括收集性能資料、開展風險評估以及向歐盟監測平台提交技術報告。此程序確保葡萄牙取得的測試結果能夠與網路其他成員國的資料進行對比和認可,從而促進知識轉移並為未來在歐盟層面統一營運許可奠定基礎。

在資料保護方面,協議要求所有參與測試的車輛必須遵守歐盟通用資料保護條例(GDPR),確保收集的行車數據在傳輸、儲存與分析過程中得到適當加密與匿名化處理。此項要求對於希望在走廊內進行大規模實驗的企業而言,是一項重要的合規門檻,也間接提升了公眾對自動駕駛測試安全性的信任。

對葡萄牙的具體影響

加入後,葡萄牙可以規劃連接大波爾圖工業區與鄰近西班牙交通基礎設施的測試路線,使自動駕駛車能夠在真實的國際交通環境中進行評估。政府表示將動員高校、研究中心以及汽車產業企業參與試驗準備,爭取歐盟資金並培養先進技術人才。

在接下來的數月內,葡萄牙當局計畫發布一套將歐盟標準本土化的國家指引,並確定將納入網路的實體走廊。此舉將改變測試的規劃方式:營運商不再只能提交孤立專案,而是可以聯合申請利用跨境基礎設施,從而降低成本並加速驗證階段,為後續申請商業營運許可奠定基礎。總體而言,加入使葡萄牙在歐洲自動駕駛出行格局中佔據了突出位置。

此外,葡萄牙的港口與物流中心也被列為潛在的測試場景,因為跨境走廊的延伸可以涵蓋海陸聯運的實際應用。相關部門正與港務局協調,評估在港口區域內部署自動駕駛貨車的可行性,並探索與海運自動化系統的接口。這類測試若成功,將為葡萄牙在歐洲供應鏈自動化領域贏得先機。

未來展望與挑戰

展望未來,葡萄牙在走廊網路中的角色將隨著測試成果的累積而逐步深化。若測試階段能夠證明技術的可靠性與安全性,葡萄牙有望在歐盟層面爭取更大比例的商業許可配額,進一步吸引國際自動駕駛車製造商在本地設立研發與測試中心。

然而,挑戰同樣明顯。首先,葡萄牙必須確保道路基礎設施的升級與維護能夠滿足走廊標準,包括車道標線、通信基站以及緊急救援設施的配置。其次,跨境資料共享的技術與法律框架仍在持續調整,任何延遲都可能影響測試計畫的時間表。最後,公眾對自動駕駛車的接受度仍需透過透明的測試報告與安全宣導來提升。

總結而言,葡萄牙加入歐盟跨境自動駕駛測試走廊不僅是政策層面的里程碑,也為本國的產業升級、科研合作與人才培育提供了具體的操作平台。未來的成功將取決於政府、產業與學術界之間的協同效應,以及在遵循統一標準的前提下,持續推進測試流程的透明化與效率化。

資料來源

  1. Portugal faz oficialmente parte da rede europeia para testar veículos autónomosPplware · 2026年9月29日
  2. EU ministers back cross-border initiative for autonomous vehicle testbedsEuropean Commission · 2026年6月8日

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