ポルトガル、欧州自律走行車越境テストネットワークに参加

2026年9月29日、ポルトガル政府は公式に欧州の越境自律走行車テスト走廊ネットワークへの参加を発表しました（情報源：Pplwareポータル）。この決定により、ポルトガルはスロバキアとノルウェーと並び、同時に参加した国としてリストが22か国に拡大しました。欧州委員会が立ち上げたこのイニシアチブは、国境を越える試験を容易にし、自動運転技術の検証を加速することを目的としています。発表は、欧州規制枠組みの下でスマートモビリティへの移行を支援するリスボンのコミットメントを強調しています。

公式参加

ポルトガルの参加はインフラ・住宅省が発表し、欧州プロジェクトへの参加が戦略的に重要であると強調しました。Pplwareの報道によると、署名はスロバキアとノルウェーの代表者と共に行われ、イニシアチブの多国間性が強調されました。公式声明は、ネットワークへの統合により、ポルトガルの企業や研究機関が欧州レベルで認められたテストコースにアクセスでき、データ交換や他の加盟国パートナーとの協力が促進されると述べています。

走廊ネットワークの仕組み

欧州の越境走廊ネットワークは、自律走行車に適用される技術的・安全基準を近づけ、国境を越える試験で共通に利用できる枠組みを作ることを目的としています。標準化された規格を設定することで、これまで複数国でのテスト実施を妨げていた規制の断片化を削減しようとしています。このように、事業者は例えば二国以上を結ぶ国道や高速道路を含む検証ルートを、主管当局の調整監督の下で計画できるようになります。

この提案は、2026年6月8日にEU運輸大臣らの正式な支持を受け、欧州委員会がすでに19か国が署名していると発表した時点で承認されました。ポルトガル、スロバキア、ノルウェーの後続参加により、加盟国は22か国に増え、地理的代表性と利用可能なテスト環境の多様性が強化されました。委員会の声明は、ネットワークの拡大が安全性と相互運用性の要件に応えるテストインフラを欧州規模で構築するという政治的意志の高まりを示すと指摘しています。

制限事項と要件

ネットワークへの参加は、ポルトガル国内で自律走行車の商業走行が直ちに許可されることを意味しません。協定は、走廊で実施される試験は制御された環境に限定され、人間オペレーターまたは遠隔監視システムが常に立ち会うこと、そして加盟国間で合意された安全基準に従うことを明確にしています。各テストコースは事前に国内主管当局の承認を受けなければならず、オートメーションレベル、緊急時プロトコル、データ保護要件が評価されます。

国内承認に加えて、テストプロジェクトはデータ収集、リスク評価、技術報告書の欧州モニタリングプラットフォームへの提出を含む検証プロセスを経る必要があります。この手順により、ポルトガルで得られた結果は他のネットワーク加盟国と比較・認識され、知識移転やEUレベルでの運用許可の最終的な調和を促進します。

ポルトガルへの具体的な影響

参加により、ポルトガルは例えば大ポルト工業地区と隣接するスペインの交通インフラを結ぶテストルートを設定でき、国際的な交通状況下で自律走行車の評価が可能になります。政府は大学、研究センター、車両産業企業を試験準備に巻き込み、欧州資金や高度技術スキルの育成機会を創出すると発表しました。

今後数か月で、ポルトガル当局は欧州規格を国内向けに翻訳した一連の指針を公表し、ネットワークに組み込む物理的走廊を特定する予定です。この取り組みにより、テスト計画の方法が変わります。単独プロジェクトではなく、事業者はインフラを活用した共同応募が可能となり、コスト削減と商業許可申請前の検証フェーズの短縮が実現します。要するに、参加はポルトガルを欧州自律モビリティの舞台で重要な位置に押し上げます。